El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 2,6 millones de euros (IVA incluido) el contrato de servicios para la actualización de los proyectos de trazado y constructivos de la Autovía A-11 entre Castrillo de la Vega y el límite de Valladolid, en la provincia de Burgos. La adjudicación, ya licitada previamente, será publicada en los próximos días en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

La actuación se enmarca en el impulso a la Autovía del Duero, el gran eje de conexión de la cuenca del Duero desde Soria hasta Zamora y su enlace con el norte de Portugal. El Ministerio recuerda que la actualización de los proyectos es un paso imprescindible antes de su aprobación definitiva y de la licitación de las obras, debido a los cambios normativos introducidos desde su redacción inicial y a los ajustes de trazado derivados de la tramitación ambiental.

Variante por el sur de Peñafiel y un trazado de 12 kilómetros

El plan contempla la ejecución de una nueva A-11 en variante por el sur del municipio de Peñafiel, con dos calzadas y dos carriles por sentido. El tramo objeto de estudio tiene una longitud aproximada de 12 kilómetros, entre:

- Castrillo de la Vega, donde enlazará con el tramo de la A-11 Conexión Variante de Aranda – N-122, actualmente en ejecución.

- El límite provincial de Valladolid, donde continuará con el tramo Límite provincial de Burgos – Quintanilla de Arriba, cuyo proyecto también será objeto de actualización.

El presupuesto estimado de las obras asciende a 116 millones de euros.

Un corredor lastrado por el tráfico pesado

Transportes subraya que la mejora es especialmente relevante en este corredor, donde la conexión actual entre Quintanilla de Arriba (Valladolid) y Castrillo de la Vega (Burgos) se realiza mediante la carretera convencional N-122, un vial con un alto porcentaje de tráfico pesado (alrededor del 30%).

Esta situación provoca circulación en convoy, dificulta adelantamientos y maniobras de cruce, y reduce notablemente la velocidad de tránsito. El resultado es un incremento de tiempos y costes de transporte, además de un impacto negativo en la seguridad vial, ya que el gran tamaño de los vehículos pesados limita la visibilidad y aumenta el riesgo en la conducción.