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Peugeot 3008 GT Hybrid 4: cargado de tecnología

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El buque insignia de la gama 3008 emite 29 g/Km de CO2 y ofrece una autonomía de 59 Km en modo 100% eléctrico. Gracias a ello, luce la etiqueta CERO, la más eficiente que ofrece la Dirección General de Tráfico.

Con más de 700.000 vehículos vendidos desde su lanzamiento en 2016, que le han convertido en líder de su segmento en numerosos países, el éxito indiscutible del Peugeot 3008 entra en una nueva dimensión con la versión Hybrid4, que entrega prestaciones que nunca se habían alcanzado en un Peugeot de serie, además de ofrecer un nivel de calidad propio de un vehículo premium.

 

REFERENTE TECNOLÓGICO

 

En movimiento es un coche que poco o nada tiene que ver con el resto. Y es que, esta versión de alta gama, cuenta con 4 ruedas motrices y desarrolla una potencia equivalente a 300 CV / 220 kW. Este generoso nivel de potencia es el resultado de combinar un motor 1.6 turbo de gasolina con una potencia de 200 CV / 147 kW con dos motores eléctricos: uno delante, asociado a la caja de cambios e-EAT8 y que desarrolla 110 CV / 81 kW, y el segundo acoplado al tren trasero, con una potencia de 112 CV / 83 Kw.

 

La carga de la batería se realiza de un modo sencillo y rápido. Si se utiliza un Wallbox, el vehículo queda totalmente cargado en 1h45. También es posible recargar la batería con el coche en movimiento. Para ello, disponemos de una opción, denominada 'Reserva de energía', en la que el motor térmico funciona como un generador. Esta alternativa nos permite cargar la batería al completo, o bien, tener autonomía para 10 ó 20 kilómetros, según decidamos. La capacidad de la batería es de 13.2 kWh, lo que asegura una autonomía de 59 kilómetros en modo 100% eléctrico, según el protocolo WLTP. En esta modalidad, podemos alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.

 

Tal y como ocurre en los modelos eléctricos o híbridos enchufables que se comercializan actualmente, también disponemos de recargas adicionales más lentas, pero muy útiles cuando la ocasión lo requiere. Por ejemplo, podemos conectarlo a un enchufe doméstico y cargar la batería en unas 7 horas, plazo que se reduce a 4 horas si optamos por una conexión GreenUp.

 

Este motor está muy bien acompañado por una caja de cambios automática de ocho velocidades, la moderna EAT8 de convertidor de par. Su funcionamiento resulta impecable, y mejora aún más cuando activamos el modo 'Sport'. Con este ajuste, resulta tan rápida, que da la sensación de ser una transmisión de doble embrague. Además, esta ganancia de rapidez en las transiciones, se ve acompañada por sonido más bronco del motor generado por los altavoces del equipo de sonido.

 

Gracias a este conjunto mecánico, este 3008 pasa de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos con el conductor solo. Utilizando la máxima potencia que ofrece su sistema de propulsión, nos regala una aceleración contundente propia de lo que se espera en un coche de esta potencia. Además, el coche avanza de una manera constante, muy similar a la de un vehículo 100% eléctrico.

 

La aportación de la tracción integral es fundamental para evitar pérdidas de tracción y disfrutar de una motricidad soberbia. El modo 4WD permite una mayor motricidad en carretera o en terrenos difíciles. El resultado es una adherencia perfecta. La potencia se reparte de manera homogénea a las 4 ruedas del vehículo en firmes mojados, embarrados, nevados o carreteras sinuosas.

 

El consumo varía mucho en función de la modalidad utilizada; híbrido, eléctrico, en modo generador o en la opción más deportiva. En condiciones normales y sin optar por las opciones más eficientes, conseguimos medias de 6,1 litros a los 100 kilómetros. Obviamente, si optamos por la modalidad eléctrica o la más ecológica en la que interviene el motor térmico, esta cifra se puede llegar a rebajar.

 

Pero la gran ventaja que tiene este modelo, además de su eficiencia, es que podemos disfrutar de un coche de altas prestaciones y tracción integral con la etiqueta CERO de la DGT. Y es que, hay que tener en cuenta que homologa unas emisiones de 29 g/Km de CO2, según el nuevo ciclo WLTP.

 

La combinación entre la plataforma eficiente EMP2 (Efficient Modular Platform) y el nuevo tren trasero multibrazo asegura un confort de alto nivel garantizando, además, un comportamiento en carretera dinámico. La ubicación del tren trasero conserva totalmente la habitabilidad y el volumen del maletero por encima de la alfombrilla.

 

El acabado GT, que añade un extra de deportividad, le sienta muy bien a este coche. Su suspensión algo más rebajada y la terminación de todos los elementos exteriores, le aportan a este modelo un aspecto aún más sólido y atractivo. Esa sensación también se percibe claramente en la apertura y cierre de las puertas, que resulta más refinada.

 

UN PRODUCTO CON ETIQUETA PREMIUM

 

Si la carrocería transmite un nivel de calidad superior respecto al resto de versiones, el interior no es menos. Este 3008 transmite mucha más solidez, mejores materiales en algunos casos y una terminación propia de vehículos de alta gama. Con todo ello, podemos disfrutar de un habitáculo más acogedor. Además, esta versión tan especial ofrece una tapicería exclusiva de Alcantara Gris Greval, acompañada de adornos en auténtica madera de roble envejecida "Grey Oak".

 

Encontramos piel y alcántara en los paneles de las puertas y en los asientos. Precisamente, ya que hablamos de los asientos, estos ofrecen la calidad esperada. No sólo presentan una construcción ciertamente buena, sino que nos han parecido muy confortables y envolventes. Tampoco falta calefacción, reglajes eléctricos y función de masaje para incrementar la sensación de placer al volante.

 

A nosotros nos sigue gustando mucho el tamaño compacto del volante y la instrumentación, que es digital y está situada en la parte superior del salpicadero. Se puede personalizar, una lámina digital de alta resolución de 12,3" y ofrece mucha información. Este cuadro de instrumentos reúne todo lo que el conductor necesita tener directamente en su campo visual. Sus cinco modos de visualización, accesibles desde un mando en el volante, permiten que podamos construir un cuadro de instrumentos "a la carta". El modo "Personal", configurable desde la pantalla táctil, permite elegir entre un amplio abanico de datos, desde el navegador a las ayudas a la conducción, pasando por los parámetros del motor, el ordenador de a bordo, datos dinámicos, etc.

 

CONECTIVIDAD Y AYUDAS A LA CONDUCCIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN

 

El Peugeot 3008 equipa una serie de ayudas a la conducción que resultan interesantes. Destaca el función de ayuda a los descensos, frenada automática de emergencia, alerta activa de cambio involuntario de carril (Active Safety Brake) y alerta de riesgo de colisión, encendido automático de las luces de carretera, reconocimiento de las señales de límite de velocidad, regulador de velocidad activo con función Stop, sistema activo de vigilancia de ángulo muerto y asistente de estacionamiento sin cámara de visión trasera.

 

También hay otros elementos de confort que son interesantes, como los asientos con masaje, techo panorámico, sistema Hi-Fi premium firmado por la firma francesa Focal y el sistema de climatización.

 

De todo su menú tecnológico, destacaríamos el regulador de velocidad activo. A diferencia de otros, no frena el coche automáticamente para mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente, favoreciendo la fluidez de marcha.

 

Su avanzada conectividad permite acceder a servicios especialmente diseñados para ellos desde el móvil. Así, por medio de la aplicación MyPeugeot, se puede comprobar el nivel de la batería, iniciar una carga remota o programarla para una hora determinada, además de accionar el climatizador para encontrarse el automóvil a una temperatura ideal. Por otra parte, la app Free2Move ofrece la funcionalidad Charging Pass, que da acceso a 105.000 puntos de carga en toda Europa, y la herramienta Trip Planner, que permite planificar un viaje teniendo en cuenta las electrolineras y estaciones de carga disponibles en el trayecto.

 

El nuevo Peugeot 3008 GT Hybrid 4 se puede ver y probar en Beycar, concesionario oficial de Peugeot en Valladolid situado en Av. Madrid, nº 22. Este modelo está disponible con dos versiones; una de dos ruedas motrices con 225 CV y la que hemos tenido la oportunidad de probar, que aporta tracción total y 300 CV de potencia. El modelo más accesible está disponible desde 35.200 euros.