La construcción de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria suma un nuevo avance con la adjudicación de las obras del tramo comprendido entre Manzanos (Álava) y La Puebla de Arganzón (Burgos). El contrato, adjudicado por Adif Alta Velocidad, supone una inversión de 241,6 millones de euros, IVA incluido, y afecta a un recorrido de aproximadamente siete kilómetros.

El trazado discurrirá inicialmente por territorio alavés para regresar posteriormente a la provincia de Burgos, en el Condado de Treviño. Pese a su reducida longitud, se trata de uno de los tramos con mayor complejidad constructiva, ya que el proyecto contempla siete viaductos que, en conjunto, superarán los 2,5 kilómetros.

Entre las principales estructuras destaca el viaducto diseñado sobre el río Zadorra, que tendrá más de un kilómetro de longitud y alcanzará los 50 metros de altura. La infraestructura contará además con un arco de hormigón de 222 metros, concebido para salvar simultáneamente el río, la línea ferroviaria convencional Madrid-Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.

Además de la ejecución de las obras, Adif ha adjudicado por 7,4 millones de euros los trabajos de asistencia técnica y dirección facultativa correspondientes a este tramo. A esta cantidad se añaden otros 4,6 millones destinados al control de calidad de los materiales empleados en la construcción de la nueva línea.

Con este nuevo contrato, cuatro de los siete tramos en los que se ha dividido la plataforma de la LAV Burgos-Vitoria se encuentran ya en construcción, contratados o en proceso de licitación. En total, representan 54,8 kilómetros. Mientras tanto, continúan las obras del tramo Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros, donde el 77% del recorrido se desarrolla mediante tres túneles y tres viaductos.

También avanzan otros proyectos vinculados a la futura conexión ferroviaria. Adif prepara el inicio de las obras de la Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas, de 16,7 kilómetros y una inversión de 136,6 millones, mientras que el tramo Piérnigas-Pancorbo, de 22,7 kilómetros, permanece en proceso de contratación.

La futura línea permitirá dar continuidad a la conexión de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos hacia Euskadi, donde enlazará con la Y Vasca y posteriormente con la frontera francesa a través de Irún. El proyecto está integrado en el Corredor Atlántico y busca reforzar las conexiones ferroviarias entre el País Vasco, Burgos y el centro de España.